近日，摩拜单车发布提价说明称：针对摩拜单车非助力车全部车型，用车费用由起步价和时长费两部分组成。起步价为1.5元(15分钟内为起步价)，骑行超出15分钟，则收取时长费，即每15分钟0.5元。持有骑行套餐的用户仍可免除每次行程前2小时的费用。
共享单车的出现意味着“共享”这个概念所依附的产品已经被人们所接受。
这类产品能轻松地满足人们在某一时刻产生、而又不长期持续的需求。
这些共享产品只需要人们花费少量的金钱来满足暂时性的需求，既不造成资源浪费，又可以解决金钱。
然而原本以为，作为互联网时代四大发明之一，被称为城市靓丽风景线，依托于互联网的创新，体现节能、环保、健康、共赢理念的共享单车，其命运却残酷的可怕。
在资本竞争的游戏中，这些原本拥有美好未来的单车一个接一个地倒下：ofo退款危机，町町单车创始人入狱，小鸣单车CEO人间蒸发，原本五颜六膜拜色的街道，只剩下哈罗单车孤零零地躺在街边的绿植丛中。
同时，共享单车的出现，还暴露了人们内心的阴暗面。
我们见过太多共享单车二维码被撕坏、车体被损毁，醉酒后将共享单车丢入河中的新闻层出不穷。
大量的故障单车被遗弃，堆积成山。似乎被遗弃，是这些故障单车无可避免的归宿。
至于霸占共享单车这种事情我都不想提。
有人说，共享单车的出现最起码带动了单车制造业的发展吧!
恰恰相反，共享单车的出现，给单车制造业造成了沉重的打击。
极大的订单量，意味着在市场上拥有主动权的是买方。
这意味着，制造商的利润会被压得非常低。
最重要的问题在于，共享单车公司在采购时会一次性付清全款吗?
答案是否定的，给你们定金，剩下的尾款在交货投放使用后慢慢结算吧。
请问需要多久才能结算尾款?
那谁知道去，也许你们根本收不回来，因为我们这家共享单车公司可能说破产就破产。
你看，一个好好地单车制造商，就这么凉了。
在凉之前，它还想挣扎一下。于是我们的时间回到了合作之前。
告辞!我们不和共享单车合作可以了吧!
不行，因为在共享单车兴起后，自己购买单车的民众极大地减少了。
传统单车销售量的急剧萎缩，逼迫单车制造商不得已接受了风险巨大，利润条件又恶劣的共享单车订单。
好的欢迎回来，绝望吗?单车制造商。
共享单车真的是共享的吗?
共享的核心：是每个人都拥有这个标的物的部分权益，无论是所有权亦或是使用权。
共享单车是我的吗?不是呀!那是你的吗?也不是。门口遛鸟的刘大爷的?更不是了!
共享单车是单车公司的，想骑，得按照公司的规矩来。你还得付钱。
这不叫共享。我觉得这更像是租赁。我给钱，你办事。大家都美滋滋。
共享单车，大抵如此。
关键词： 摩拜超15分钟加钱
