充值后资金被清零、软件无法登录、近 3 万人排队提现 ...... 突然 " 崩了 " 的易到用车引发舆论关注。
黑猫投诉平台显示，易到用车累计有 1600 多条用户投诉，涉及软件强制收取预付款、突然登录异常、账户充值余额无法提现退款等方面。
更有甚者充值 2000 块后，账户却被清零，客服却杳无音信。据媒体报道，目前易到用车平台上提现排队的用户达到了近 3 万人。
易到用车的崩盘 " 剧本 " 与当年引发业界哗然的 ofo 颇为相似。
2018 年，曾是共享单车行业双雄之一的 ofo 爆发资金危机，在平台上线退押金系统后，彼时申请退押金的用户达到 1600 万人次。但用户虽然成功提交退押金申请，却迟迟未收到押金入账。
基于用户退还押金的诉求，ofo 居然还推出了 " 拉好友退押金 " 的活动，这种做法再度引发了全网的怒批。
彼时央视表示，ofo 推出的活动哪是拉好友帮忙，这是拉好友 " 共享 " 入坑，用户本应享有无条件退押金的权利，却到处流露着 " 庞氏骗局 " 的味道，ofo 缺乏退钱的能力算是明牌了，但缺失了退钱的正确态度，无底线出牌是惹了众怒。
成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的赛道中红极一时。
在最风光的时刻，易到一度占有 80% 的市场份额，业务覆盖国内外 190 多座城市，坐拥超 4000 万用户和 600 万车主，成为资本市场上的宠儿，先后拿到多家资本上亿元融资。
然而好景不长，2016 年下半年，易到被曝拖欠供应商费用；2019 年 3 月，易到用车大幅裁员，甚至被曝拖欠被裁员工工资；2019 年 5 月，易到用车出现延期提现、无法提现等问题。
2021 年 3 月，易到用车又被爆出 " 前脚充卡，后脚跑路 " 现象，软件用不了，用户预存的金额难以退回等问题，跟当下被曝出的境况较为相似。
2021 年 11 月，企查查平台显示，易到用车有被执行人记录 16 条，历史被执行人 638 次，被执行总金额约 14.14 亿元，公司被限制高消费 601 次。
全国网约车监管信息交互平台公布的信息也显示，易到用车自 2018 年 7 月份首次上传公司数据以后，截至目前一直没有上传新的数据。在连续公布的《180 天以上未上传数据的网约车平台公司情况表》中，易到用车均榜上有名。
种种迹象表明，易到用车的经营状况一直令人堪忧。
在危机爆发的早期，易到用车曾表示，" 因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务，给易到造成巨大创伤，将易到推向寒冬。"
雪上加霜的是，曾被视作 " 解救易到于危难的白骑士 " 的韬蕴资本，也因耗费大量资金挽救易到，新的融资资金难以到位而陷入多次资产风波，最终 " 抛弃 " 易到用车。
面对困局，易到也尝试过较为激进的自救策略。
2021 年 8 月，易到用车通过官方微信公众号发布公告，称将于 9 月 6 日起取消传统抽成模式，改为信息服务费模式，一单最高 5 元。
这则看似能获得更多网约车司机青睐，提升平台运力的消息一经发布，换来的却是大量网友们的吐槽，不少人要求易到将账户里的钱退还给他们。
而在今年年初，易到用车微信公众号又发文称，将加大 " 拓新 "，打造成为一个集乘车、用车、买卖二手车、车辆保养维修和相关衍生文化等于一体的出行生态平台。
易到称其一直在化解历史负担的工作中蓄力前行，表示今年将在北京、上海、广东、山东等地加大运力投放。显然，业务多元化扩张与重点区域投入势必会再度加重易到的发展负担。
易到屡次强调持续的经营困境与贾跃亭挖下的大坑有关，但其在业务营收来源不断收缩的情况下，还在不断寻求对外扩张的做法也另业界不解，激进的扩张策略对岌岌可危的经营境况而言，无疑是雪上加霜。
